ไนลอน 6 นำความร้อนสำหรับส่วนประกอบรถสปอร์ตไฟฟ้า | เทคโนโลยีพลาสติก

องค์ประกอบความเย็นของตัวควบคุมการชาร์จรถสปอร์ตไฟฟ้าทำจาก Durethan BTC965FM30 ไนลอน 6 จาก LANXESS
พลาสติกนำความร้อนแสดงศักยภาพที่ยอดเยี่ยมในการจัดการความร้อนของระบบชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า ตัวอย่างล่าสุดคือ ตัวควบคุมการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าทั้งหมดสำหรับผู้ผลิตรถสปอร์ตในเยอรมนีตอนใต้ ตัวควบคุมประกอบด้วยองค์ประกอบระบายความร้อนที่ทำจากไนลอนฉนวนความร้อนและไฟฟ้าของ LANXESS 6 Durethan BTC965FM30 เพื่อกระจายความร้อนที่เกิดขึ้นในหน้าสัมผัสปลั๊กตัวควบคุมเมื่อชาร์จแบตเตอรี่ นอกเหนือจากการป้องกันไม่ให้ตัวควบคุมการชาร์จร้อนเกินไปแล้ว วัสดุก่อสร้างยังตรงตามข้อกำหนดที่เข้มงวดสำหรับ คุณสมบัติสารหน่วงไฟ ความต้านทานการติดตาม และการออกแบบ ตามข้อมูลของ Bernhard Helbich ผู้จัดการบัญชีคีย์ทางเทคนิค
ผู้ผลิตระบบการชาร์จทั้งหมดสำหรับรถสปอร์ตคือ Leopold Kostal GmbH & Co. KG ของ Luedenscheid ซึ่งเป็นซัพพลายเออร์ระบบระดับโลกสำหรับระบบหน้าสัมผัสไฟฟ้าและไฟฟ้าของยานยนต์ อุตสาหกรรม และระบบพลังงานแสงอาทิตย์ ตัวควบคุมการชาร์จจะแปลงการป้อนไฟฟ้าแบบสามเฟสหรือไฟฟ้ากระแสสลับ จากสถานีชาร์จเป็นไฟฟ้ากระแสตรงและควบคุมกระบวนการชาร์จ เช่น ในระหว่างกระบวนการจะจำกัดแรงดันและกระแสในการชาร์จเพื่อป้องกันการชาร์จแบตเตอรี่เกิน กระแสสูงสุด 48 แอมป์ไหลผ่านหน้าสัมผัสปลั๊กในกีฬา เครื่องควบคุมการชาร์จของรถยนต์ซึ่งสร้างความร้อนได้มากในระหว่างการชาร์จ” ไนลอนของเราเต็มไปด้วยอนุภาคนำความร้อนที่เป็นแร่ชนิดพิเศษซึ่งสามารถนำความร้อนออกจากแหล่งกำเนิดได้อย่างมีประสิทธิภาพ” เฮลบิชกล่าว อนุภาคเหล่านี้ทำให้สารประกอบมีค่าการนำความร้อนสูงถึง 2.5 วัตต์/เมตร ∙K ในทิศทางการไหลของของเหลว (ในระนาบ) และ 1.3 W/m ∙K ตั้งฉากกับทิศทางการไหลของของเหลว (ผ่านระนาบ)
วัสดุไนลอน 6 ที่หน่วงไฟโดยปราศจากฮาโลเจนช่วยให้แน่ใจว่าองค์ประกอบทำความเย็นสามารถทนไฟได้สูง ผ่านการทดสอบการติดไฟของ UL 94 โดยหน่วยงานทดสอบของสหรัฐอเมริกา Underwriters Laboratories Inc. โดยมีการจัดประเภท V-0 ที่ดีที่สุด (0.75 มม.) ความต้านทานต่อการติดตามสูงยังช่วยเพิ่มความปลอดภัย ซึ่งเห็นได้จากค่า CTI A ที่ 600 V (Comparative Tracking Index, IEC 60112) แม้จะอยู่ในระดับสูง ปริมาณตัวเติมนำความร้อน (68% โดยน้ำหนัก) ไนลอน 6 มีคุณสมบัติการไหลที่ดี เทอร์โมพลาสติกนำความร้อนนี้ยังมีศักยภาพสำหรับใช้ในส่วนประกอบแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้า เช่น ปลั๊ก แผงระบายความร้อน เครื่องแลกเปลี่ยนความร้อน และแผ่นยึดสำหรับอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์กำลัง”
ในตลาดสินค้าอุปโภคบริโภค มีการใช้งานพลาสติกใสมากมาย เช่น โคโพลีเอสเตอร์ อะคริลิก SAN ไนลอนอสัณฐาน และโพลีคาร์บอเนต
แม้ว่าจะถูกวิพากษ์วิจารณ์บ่อยครั้ง แต่ MFR ก็สามารถวัดน้ำหนักโมเลกุลเฉลี่ยสัมพัทธ์ของโพลีเมอร์ได้ดี เนื่องจากน้ำหนักโมเลกุล (MW) เป็นแรงผลักดันเบื้องหลังประสิทธิภาพของโพลีเมอร์ จึงถือเป็นตัวเลขที่มีประโยชน์มาก
พฤติกรรมของวัสดุถูกกำหนดโดยพื้นฐานจากความเท่าเทียมกันของเวลาและอุณหภูมิ แต่โปรเซสเซอร์และนักออกแบบมักจะเพิกเฉยต่อหลักการนี้ ต่อไปนี้เป็นแนวทางบางส่วน